ブライトリングのムーブメント「B01」、それは「ロレックス」なのか？

時計愛好家の間では、経験者の多くが耳にしたことがあるであろう長年の “噂 “がある。

ブライトリングの自動巻きクロノグラフムーブメントB01は、ロレックスの自動巻きクロノグラフムーブメント4130の「コピー」（というよりコピー）である。

この「噂」は何年も前に聞いたことがあった。 この問題にも非常に興味を持ちました。 公式な噂や説明がないため、自分で探るしかなかったのです。 今日は、ブライトリングのB01ムーブメントとロレックスの4130ムーブメントの間にあるこの「噂」について、記録を整理してみましょう。

ブライトリングB01オートマチック・クロノグラフ・ムーブメント

ロレックス4130自動巻クロノグラフムーブメント

PS.なお、私はムーブメントを解体する立場ではないので、この記事の解体画像の一部は、視覚的な説明のために海外のウェブサイトやフォーラムから引用し、写真中のロゴを追加しています。 ロレックス4130ムーブメント分解図の1つは、適切な唯一の黒と白の写真は、条件が限られているので、私はここに説明します。

まず、結論から。

ムーブメントの進み車システムのレイアウトから、タイミング機構のレイアウト、ブライトリングB01ムーブメントとロレックス4130ムーブメント、異なっています。 この2つのムーブメントは、2つの基本構造が同じではないので、ブライトリングB01ムーブメントは、ロレックス4130の「コピー」（直接の模倣やコピー）ではないです。

その経緯はこうだ。

何年も前、ブライトリングのB01ムーブメントが海外の時計専門誌で紹介されたとき、「ブライトリングはロレックスの4130ムーブメントの開発者を起用してB01クロノグラフムーブメントを開発した」と報じられたことがあります。 当時は新聞や雑誌に載っていて、白黒で記事を読んだこともありました。 そこで、ブライトリングはロレックスのキャリバー4130開発チームを起用し、キャリバー4130をベースにしたブライトリングB01ムーブメントを開発したと噂されたのである。 そして、長い年月をかけて噂が広まり、今日に至っているのです。

ブライトリングのB01ムーブメントは、ブライトリングの航空クロノグラフ「NAVITIMER」に代表されるモデルです。

ブライトリングがロレックスのキャリバー4130の開発チームを受け入れた件は、当時、確かに海外でも報道されました。 しかし、噂の後半、4130からB01が作られたというのは、実はレポートにはなかった。 後半の文章は、どのように噂に加えられたのかわかりません。 読者は、どうせロレックスチームが引き継いだのだから、B01は4130をモデルにしたのだろうと思っていたに違いない。 しかし、そうではなく、B01は本当は4130をベースにしているのです。 もし、ブライトリングB01が本当にロレックス4130の「コピー」で、2つのムーブメントの構造が同じであれば、著作権侵害になるはずだったのです。

ロレックス4130ムーブメントの代表的なモデル、ロレックス・デイトナ116500。

ブライトリングのB01とロレックスの4130ムーブメント、構造の違いは何ですか？

1、歩行輪システムのレイアウトが異なっている：ブライトリングB01クロノグラフムーブメント、部分的な2輪運動のレイアウトの使用、つまり、二輪は、ムーブメントの中心位置にない、ロレックス4130クロノグラフムーブメント、センター2輪運動のレイアウトの使用、つまり、ムーブメントの中心位置に2輪を使用しています。 最も基本的なことですが、この2つのムーブメントは同じものではありません。 タイミングホイールのレイアウトの違いは、2つのムーブメントのスモールセコンドの針の位置の違いに最も顕著に現れています。 ブライトリングB01のスモールセコンドは文字盤の9時位置、ロレックス4130のスモールセコンドは文字盤の6時位置にあることがわかる。

ブライトリングB01ムーブメントのランニングホイールシステムの一部で、2番目のホイールがムーブメントの端にあることにご注目ください。

ロレックス4130ムーブメントは、時間ホイールシステムの部分を取り、二番ホイールがムーブメントの中央の位置にあることに注意してください。

2.異なるタイミング機構のレイアウト：ブライトリング・キャリバーB01とロレックス・キャリバー4130、どちらもコラムホイールと垂直クラッチ技術の組み合わせ。 しかし、この2つのムーブメントでは、垂直方向のクラッチレイアウトが異なります。 ブライトリングB01ムーブメントの垂直クラッチはムーブメントの中心にあり、ロレックス4130ムーブメントの垂直クラッチは中心から外れており、文字盤側から見るとムーブメントの中心と文字盤の6時位置の間に位置しています。 縦方向のクラッチ位置の違いは、ブライトリングとロレックスの異なる設計思想を反映しています。

ブライトリングのムーブメントB01は、垂直クラッチを採用しています。

ロレックス・キャリバー4130に採用されている垂直クラッチ。

ブライトリングは、クロノグラフの垂直クラッチの標準的なレイアウトである、垂直クラッチをムーブメントの中央に配置しました。 垂直クラッチが中央のクロノグラフ秒針に直結（摩擦板が上下して分離）しているため、中央のクロノグラフ秒針をブレさせることなくクロノグラフ機能をスタート／ストップできるのが利点です。 デメリットは、縦型クラッチがムーブメントの中心にあり、ローターと合わせて上下に重なるため、ムーブメントが少し厚くなることです。 ブライトリングのB01ムーブメントは、厚さ7.2mmです。 ロレックス4130ムーブメントは6.5mmです。 ブライトリングB01ムーブメントの7.2mmという厚さは、もちろん自動巻きクロノグラフムーブメントとしては普通です。 ETA 7750のようなムーブメントは7.9mmです。

ブライトリングB01ムーブメントの垂直クラッチは、ムーブメントの中央、黄色の円の部分にあります。

ロレックスは垂直クラッチをムーブメントの中心から外した位置に配置し、ロレックス独自のデザインとしています。 垂直クラッチがムーブメントの中心になく、自動巻きトゥールビヨンの上下に重ねる必要がないため、ムーブメントの厚みを減らすことができるというメリットがある。 ロレックスの4130ムーブメントは厚さ6.5mmと自動巻きクロノグラフムーブメントとしては比較的薄い方である。 ディトナで遊んだことのあるプレイヤーなら、自動巻きクロノグラフの中では比較的薄型と言われていることをご存知だろう。 欠点は、ロレックス4130の垂直クラッチがムーブメントの中心にないため、中央のクロノグラフ秒針とは別にレイアウトされ、直接接続されていないため、歯車で接続したり分離したりする必要があることです。 そのため、クロノグラフ機能のスタート／ストップ時に、中央のクロノグラフ秒針が揺れ動くという不具合が発生しやすいのです。 この欠点は、MEMS（Micro Electro Mechanical Technology）技術で製造された「弾性歯車」をセンタークロノグラフ秒針に採用することで、ジッターを解消している（初期モデルにはMEMS歯車は搭載されていなかった）。

ロレックス4130ムーブメントの垂直クラッチ、オフセンター、イエローサークルのところ。

タイミングホイールのレイアウトとクロノグラフ機構のレイアウトが異なるため、ブライトリングB01とロレックス4130は全く異なる構造の自動巻きクロノグラフムーブメントです（デザインが異なるだけで、2つのムーブメントの技術構成は同じレベルであることに注意してください）。 車で例えると、一方がフロントエンジン、もう一方がミッドエンジンというように、表面上は似ていても、まったく別物なのです。

ブライトリングB01オートマチック・クロノグラフ・ムーブメント

ロレックス4130自動巻クロノグラフムーブメント

ブライトリングがロレックス4130の研究開発スタッフを募集していたことについては、何年も前に報道された情報ですが、個人的には事実だと感じています。 というのも、研究開発スタッフが転職して、別のブランドのムーブメントを開発することも珍しくないからです。 しかし、同じ開発者の波がロレックス4130とブライトリングB01を開発したとしても、この2つのムーブメントは基本構造が異なるので、「模倣」「盗作」という問題にはならないのです。